|
|
One Moskvich407 is in 2017 grondig gescand en gefotografeerd zodat men er een modelauto van kon maken. Als dank werden er een paar opgestuurd naar ons en het resultaat is echt geweldig.
De grill en de kentekenplaat wijkt af en ook de dorpelkleur is anders maar verder is het een echte kopie.
Onze Trabant kombi kraakte en rammelde achter al lange tijd en heb nu de draagarmrubbers van de achterwielen vernieuwd. (19-08-'18)
Voor deze gelegenheid de "Kipp und hebel inrichting" maar eens opgezocht want die is niet meer gebruikt sinds de verhuizing naar Drenthe.
De Trabant kraakte en rammelde al enige tijd en werd minder als ik de rubbers inspoot met WD 40 of siliconespray, maar nu had ik nieuwe gekocht
tijdens ons bezoek in Eisenach aan het Wartburgtreffen Heimweh.
Helaas brak 1 van de bouten af, toen er een grote moer op vast gelast maar brak weer af daarna nog een keer herhaald met zelfde resultaat. Ik heb
het restant er afgeslepen en de bout uitgeboord waarna met nieuw gemaakt schroefdraad er een nieuwe bout ingezet en hij zit nu weer vast als een huis.
Oude en nieuwe rubbers maakt wel een heel verschil.
Hij staat nu weer op originele hoogte met een beetje
O-benen.
De laatste aanwinst in 2011 maar is verkocht intussen.
Een leuke Skoda GLX Silver Line uit 1993, helaas geen oldtimer maar een liefhebbersauto in verzekeringstermen.
|
Hoe het begon in 2008 De Moskvitch 407 uit 1963 die nu onder handen genomen wordt zodat wij daar dit jaar nog een ritje mee kunnen gaan maken nadat we er weer een Nederlands kenteken op hebben gekregen. Er zijn al heel wat stukken plaatmateriaal ingelast door mij en er zullen nog nieuwe onderdorpels ingelast worden en het bijna halve rechter voorspatbord zal door Eric, onze zoon die schadehersteller is, worden nagemaakt en ingelast worden. Het dak de hele achterkant en 3 deuren zijn reeds in de kleur gezet zodat we kunnen zien wat een mooie auto het gaat worden. Verder vind ik het een leuke auto die is afgeleid van een Opel uit de jaren '50/'60.  |
 |
  |
              De vloer was ook niet echt heel betrouwbaar meer zo hier en daar, dus de doorslijpschijf er maar in en weg met de rotte plekken. Nieuw plaatje met profieletjes zelf gemaakt en er ingelast. Op de foto's hieronder heb ik de wielkast rechts achter ook weer wat nieuw blik gegeven want het leek of de ratten er aan hadden zitten kluiven.   De dorpels zijn nu afgelast, aan de bovenkant met koperlasdraad in het co lasapperaat en de onderkant met het puntlasapperaat. Onder de spatborden en gedeeltelijk de bodem staat nu voor de 2e keer in de menie. Dus hoop ik dat ik de komende jaren daar geen roestsporen meer zal zien. Morgen ga ik eens aan de linkerkant de vloer naspeuren of er nog gelast moet worden. De dorpel moet daar wel gerepareerd worden, dat wordt nog een avontuur want in de linker dorpel ligt de bedrading naar achter doorheen en wel gewoon los onderin. Die ga ik eerst maareens bovenin tegen de binnenwand ophangen.   De Moskvich wordt steeds mooier, nu moet nog wel het rechter voorscherm afgemaakt worden maar dat doet Eric als hij even geen dringende werkzaamheden heeft voor klanten, want dat is voor een amateur als ik een treetje te hoog zal ik maar zeggen. Ook heeft hij 2 nieuwe voorbanden gekregen, weliswaar een beetje breed (185/65-15) maar die had ik nog liggen en zijn nog nieuw.         De laatste weken is het super hard werken om de Moskvich 407 op tijd in "concoursstaat" te krijgen zodat hij tussen andere Russische klassiekers niet zal misstaan tijdens de Oost Europa Dag 7 maart in Aalsmeer. Eric heeft het rechter voorspatbord voorzien van een nieuw stuk plaat en het ziet er nu mooi strak uit hoewel hij nu nog in een grondlaag staat. Nu snel zorgen dat hij in de juiste kleurcombinatie komt.  En,...hij was op tijd klaar voor de Oost Europadag. Na daar te hebben staan pronken heeft hij in de omgeving zijn eerste stukjes gereden waarbij er uiteraard een paar technische onvolmaaktheden tevoorschijn kwamen, zoals een lekke wielkeering van de achteras maar ook dat is inmiddels weer verholpen. Nu, (12 juni 2010) hebben wij er onze eerste puzzelrit van 102 km. meegereden en dat is goed verlopen. Bij het neerdraaien van het rechter portierraam is alleen het kabeltje van de wieltjes afgelopen. Dus er is weer een klusje te doen. +++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++ |
Onze Moskvich 408 heb ik snel rijklaar
gemaakt na vele jaren stilstand is hij nu weer te zien op
de weg. Hij blijft wel nog steeds hier en daar een plasje
motorolie laten vallen maar dat schijnt nietalleen Engelse ziekte te zijn, Russen kunnen er ook wat van.
Zo werd de Moskvich 408 ook nog in een rally-jas gestoken en is tegenwoordig te bezichtigen in het Abarth Works Museum in Lier (Be)
Onze AWZ Trabant P50 Het oude type wielen zitten inmiddels eronder met wieldoppen erop en hij ziet er helemaal origineel uit.
geluiden dat ik er amper mee durfde te rijden. Nu nog een keer een paar nieuwe lagers in de versnellingsbak dan is hij weer helemaal in nieuwstaat. Ook heeft
hij nieuwe remcilinders en remschoenen ter beschikking gekregen.
Ook deze oldtimer is niet mee verhuist naar ons nieuwe huis in Drenthe, hij is opgehaald met een vrachtwagen en heeft nu een trotse Hongaarse eigenaar.
|
Daarna kwam deze LMC Fiat Ducato camper voor een jaar of 5.... 
